Nissan Micra (2002) - Reparaturanleitung: Bauteile der einspritzanlage (einbaulage)

1. Luftmassenmesser
2. drosselklappensensor
3. lufttrichter mit schutzgitter
4.  drosselklappenteil
5.  A.C.C.-/F.I.C.D.-Kombiventil
6.  aktivkohlebehälter
7. motortemperatursensor
8. zündverteiler
9. einspritzventile

Schemazeichnung der einspritzanlage

1. Luftmassenmesser
2. luftfilter
3. drosselklappengehäuse
4. drosselklappenpotentiometer
5. F.I.C.D.-Ventil zusatzluft-steuerungsventil.
6.  A.A.C.-Ventil zusatzluftventil.
7. Vom kraftstoffbehälter (tank)
8.  aktivkohlebehälter
9. schalldämpfer
10. katalysator
11.  zünd-/einspritzsteuergerät (E.C.C.S.)
12. Kraftstoffpumpe
13. geschwindigkeitsanzeiger
14. geschwindigkeitssensor
15. leergangschalter
16. einspritzventil
17.  zündkerze
18. T.V.V.-Ventil wärmegesteuertes unterdruckventil.
19. Kühlflüssigkeitstemperaturgeber
20.  lambdasonde
21.  abgaskrümmer mit katalysator
22.  zündverteiler

Sicherheitshinweise einspritzanlage

• Motor nicht ohne fest angeschlossene batterie starten.
•  Zum starten des motors keinen schnellader verwenden.
•  Beim schnelladen batterie vom bordnetz trennen.
•  Bevor eine prüfung der elektronischen einspritzanlage erfolgt, muß gewährleistet sein, daß die zündung in ordnung ist, das heißt zündzeitpunkt und zündkerzen müssen den vorschriften entsprechen.
•  Auf einwandfreien sitz der anschlußstecker achten.
•  Nie bei laufendem motor die batterie vom bordnetz tren
• bei temperaturen über +80 c (trockenofen), steuergerät ausbauen.
•  Mehrfachstecker des steuergerätes nicht bei eingeschalteter zündung abziehen oder aufstecken.
•  Bei einer kompressionsdruckprüfung stromversorgung für kraftstoffpumpenrelais unterbrechen, relaisstecker abziehen.

Der fehlerspeicher

Ausfälle und kurzfristige störungen von sensoren werden im fehlerspeicher des steuergerätes gespeichert. Abgespeicherte fehler können in einer nissan-fachwerkstatt mit dem nissan-selbstdiagnose-prüfgerät abgerufen werden.

Der fehlercode gibt an, in welchem bereich der zünd- und einspritzanlage der fehler zu suchen ist. Zur konkreten fehlerermittlung ist ein umfangreicher prüfkatalog erforderlich.

Außerdem sind für die meisten prüfungen spezialmeßgeräte notwendig, die dem heimwerker in der regel nicht zur verfügung stehen. Hier werden deshalb nur einige allgemeingültige prüfhinweise gegeben. Weitergehende prüfungen sollten der werkstatt überlassen werden.

Allgemeine prüfhinweise

Wichtig: wenn das selbstdiagnose-prüfgerät beispielsweise den temperaturfühler für kühlmittel als defektes bauteil anzeigt, kann der fehler auch innerhalb des steuergerätes liegen.

Ermittelt werden kann der fehler entweder durch austauschen des fühlers oder durch weitere, aufwendige prüfungen mit spezialmeßgeräten (werkstattarbeit). Hinweis: in der regel nimmt die werkstatt gekaufte, aber nicht benötigte ersatzteile nicht zurück.

•  Kabel abziehen, anschlüsse auf guten kontakt prüfen, korrosion entfernen.
•  Befestigung kabel an kabelschuh prüfen.
•  Widerstand des als defekt angezeigten bauteils prüfen und mit sollwert vergleichen.
•  Leitungen zum steuergerät mit einem ohmmeter gemäß dem stromlaufplan auf durchgang prüfen. Achtung: vor dem abziehen beziehungsweise aufschieben des mehrfachsteckers für das steuergerät, zündung ausschalten und massekabel der batterie abklemmen. Das steuergerät kann sonst beschädigt werden.

Achtung: wird die batterie abgeklemmt, werden die fehler im speicher des steuergerätes nach 24 stunden gelöscht.

Tritt ein abgespeicherter fehler während der 50 folgenden motorstarts nicht wieder auf, dann wird er automatisch aus dem fehlerspeicher gelöscht.