Nissan Micra (2002) - Reparaturanleitung: Scheibenbremsbeläge hinten aus- und einbauen

In fahrzeugen mit abs werden die hinterräder über scheibenbremsen abgebremst.

Ausbau

• Hinterrad zur radnabe mit farbe kennzeichnen. Dadurch kann das ausgewuchtete rad wieder an gleicher stelle montiert werden.
•  Radmuttern bei auf dem boden stehendem fahrzeug lösen.
•  Fahrzeug hinten aufbocken.
•  Räder abnehmen.

Achtung: ein wechsel der beläge von der außen- zur innenseite und umgekehrt oder auch vom rechten zum linken rad ist nicht zulässig. Der wechsel kann zu ungleichmäßiger bremswirkung führen. Grundsätzlich alle scheibenbremsbeläge einer achse gleichzeitig erneuern. Sollen die scheibenbremsbeläge wieder montiert werden, müssen sie gekennzeichnet werden.

•  Handbremse lösen.

• Halterung für handbremsseilzug abschrauben und sicherungsfeder abziehen -pfeile- seilzug aushängen.
•  Unteren führungsbolzen - 1 - am bremssattelgehäuse herausschrauben und bremssattel hochklappen.

• Bremssattel mit einem draht - 1 - am federbein aufhängen.

Achtung: bremsschlauch nicht abnehmen, sonst muß die anlage entlüftet werden.

•  Bremsbeläge mit zwischenblechen herausziehen.
•  2 Federn herausnehmen.

Einbau

Achtung: bei ausgebauten bremsbelägen nicht auf das bremspedal treten, sonst wird der kolben aus dem gehäuse herausgedrückt. Wurde der kolben versehentlich herausgedrückt, diesen von einer nissan-werkstatt einsetzen lassen.

•  Führungsfläche beziehungsweise sitz der beläge im gehäuseschacht mit geeigneter weichmetallbürste reinigen oder mit einem lappen und spiritus auswischen.

  Keine mineralölhaltigen lösungsmittel oder scharfkantigen werkzeuge verwenden.

•  Vor einbau der beläge ist die bremsscheibe durch abtasten mit den fingern auf riefen zu untersuchen. Riefige bremsscheiben sind zu erneuern.
•  Bremsscheibendicke messen.
•  Staubkappe und schutzmanschetten im bremssattel auf anrisse prüfen. Eine beschädigte staubkappe umgehend ersetzen, da eingedrungener schmutz schnell zu undichtigkeiten des bremssattels führt. Der bremssattel muß hierzu ausgebaut und zerlegt werden (werkstattarbeit).

• Mit einer langschenkiigen spitzzange den bremskolben langsam rechtsherum, also im uhrzeigersinn, bis zum anschlag in den bremssattel einschrauben. Die zange zum einschrauben in die anschlagnuten des bremskolbens einsetzen, so daß der kolben verdreht werden kann.

Hinweis: der bremskolben muß eingeschraubt werden.

Ausgelaufene bremsflüssigkeit läuft am hauptbremszylinder runter, zerstört den lack und führt zur korrosion.

• Der folgende arbeitsgang ist nicht unbedingt notwendig: um ein quietschen der scheibenbremsen zu verhindern, können die rückseiten der bremsbeläge sowie die antiquietschbleche mit schmiermittel (z. B. Plastilube, tunap vc 582/s, chevron srj/2, liqui moly lm-36 oder lm- 508-asc) dünn eingestrichen werden. Die paste darf keinesfalls auf den eigentlichen bremsbelag oder auf die bremsscheibe kommen. Gegebenenfalls paste sofort abwischen und bremsbelag mit spiritus reinigen.
•  Federn in den bremssattel einsetzen.
•  Neue bremsbeläge mit zwischenblechen einsetzen.
•  Bremssattel runterklappen. Schraube mit 30 nm festziehen.
•  Handbremsseilzug am betätigungshebel einhängen. Seilzug- halter mit 35 nm festschrauben. Sicherungsfeder für bremsseil am halter aufstecken.
•  Hinterräder anschrauben, dabei auf markierungen zur radnabe achten. Fahrzeug ablassen und radmuttern mit 100 nm über kreuz festziehen.

Achtung: bremspedal im stand mehrmals kräftig niedertreten, bis fester widerstand spürbar ist. Dadurch stellt sich die automatische nachstellvorrichtung der feststellbremse ein.

•  Bremsflüssigkeit im ausgleichbehälter prüfen, gegebenenfalls bis zur max.-Marke auffüllen.
•  Handbremse einstellen.
•  Neue bremsbeläge vorsichtig einbremsen, dazu fahrzeug mehrmals von ca. 80 Km/h auf 40 km/h mit geringem pedaldruck abbremsen. Dazwischen bremse etwas abkühlen lassen.

Achtung: bis zu einer fahrstrecke von ca. 200 Km sollten keine vollbremsungen vorgenommen werden.