Nissan Micra (2002) - Reparaturanleitung: Scheibenbremsbeläge vorn aus-und einbauen

Ausbau

• Rad zur radnabe mit farbe kennzeichnen. Dadurch kann das ausgewuchtete rad wieder an gleicher stelle montiert werden.
•  Radmuttern bei auf dem boden stehendem fahrzeug lösen.
•  Fahrzeug vorn aufbocken, rad abnehmen.
•  Bremssattel von hand nach außen ziehen und dadurch den bremskolben etwas zurückdrücken.

• Untere befestigungsschraube für kolbengehäuse herausdrehen.

• Bremssattel nach oben schwenken und mit einem draht - 1 - an einer windung der schraubenfeder aufhängen.

  Die abbildung zeigt micra-generation II.

• Bremsbeläge und zwischenbleche abnehmen.

Achtung: ein wechsel der beläge von der außen- zur innenseite und umgekehrt oder auch vom rechten zum linken rad ist nicht zulässig. Der wechsel kann zu ungleichmäßiger bremswirkung führen. Grundsätzlich alle scheibenbremsbeläge einer achse gleichzeitig erneuern. Sollen die scheibenbremsbeläge wieder montiert werden, müssen sie gekennzeichnet werden.

Einbau

Achtung: bei ausgebauten bremsbelägen nicht auf das bremspedal treten, sonst wird der kolben aus dem gehäuse herausgedrückt. Wurde der kolben versehentlich herausgedrückt, bremssattel ausbauen und in der fachwerkstatt zusammensetzen lassen.

•  Führungsfläche bzw. Sitz der beläge im gehäuseschacht mit geeigneter weichmetallbürste reinigen oder mit einem lappen und spiritus auswischen. Keine mineralölhaltigen lösungsmittel oder scharfkantigen werkzeuge verwenden.
•  Vor einbau der beläge ist die bremsscheibe durch abtasten mit den fingern auf riefen zu untersuchen. Riefige bremsscheiben sind zu erneuern.
•  Bremsscheibendicke messen.
•  Staubkappe und schutzmanschetten im bremssattel auf anrisse prüfen. Eine beschädigte staubkappe umgehend ersetzen, da eingedrungener schmutz schnell zu undichtigkeiten des bremssattels führt. Der bremssattel muß hierzu ausgebaut und zerlegt werden (werkstattarbeit).

• Bremskolben mit einem kolbenrücksetzwerkzeug zurückdrücken.

  Es geht auch mit einem hartholzstab (hammerstiel), dabei jedoch besonders darauf achten, daß der kolben nicht verkantet wird und kolbenfläche sowie staubkappe nicht beschädigt werden.

Achtung: beim zurückdrücken der kolben wird bremsflüssigkeit aus den bremszylindern in den ausgleichbehälter gedrückt.

Achtung: bei hohem bremsbelagverschleiß leichtgängigkeit des kolbens prüfen. Dazu holzklotz in den bremssattel einsetzen und durch helfer langsam auf das bremspedal treten lassen. Der bremskolben muß sich leicht heraus- und hineindrücken lassen. Zur prüfung muß der andere bremssattel eingebaut sein. Darauf achten, daß der bremskolben nicht ganz herausgedrückt wird. Wurde der kolben versehentlich herausgedrückt, muß das bremssystem nach dem einsetzen des kolbens entlüftet werden.

•  Der folgende arbeitsgang ist nicht unbedingt notwendig: um ein quietschen der scheibenbremsen zu verhindern, können die rückseiten der bremsbeläge sowie die zwischenbleche mit schmiermittel (z. B. Plastilube, tunap vc 582/s, chevron srj/2, liqui moly lm-36 oder lm- 508-asc) dünn eingestrichen werden. Die paste darf keinesfalls auf den eigentlichen bremsbelag oder auf die bremsscheibe kommen. Gegebenenfalls paste sofort abwischen und bremsbelag mit spiritus reinigen.
•  Zwischenbleche auf die neuen bremsbeläge aufsetzen, bei micra-generation i distanzbleche für inneren belag in den bremskolben einsetzen abbildung n-4437.
•  Belag-haltefedern in den bremssattel einsetzen.

• Bremsbeläge von beiden seiten in die haltefedern einsetzen.
•  Kolbengehäuse herunterklappen. Untere schraube bei micra-generation i mit 40 nm, bei micra-generation ii mit 30 nm festziehen.
•  Vorderräder anschrauben, dabei auf markierungen zur radnabe achten. Fahrzeug ablassen und radmuttern mit 100 nm über kreuz festziehen.

Achtung: bremspedal im stand mehrmals kräftig niedertreten, bis fester widerstand spürbar ist.

•  Bremsflüssigkeit im ausgleichbehälter prüfen, gegebenenfalls bis zur max.-Marke auffüllen.
•  Neue bremsbeläge vorsichtig einbremsen, dazu fahrzeug mehrmals von ca. 80 Km/h auf 40 km/h mit geringem pedaldruck abbremsen. Dazwischen bremse etwas abkühlen lassen.

Achtung: bis zu einer fahrstrecke von ca. 200 Km sollten keine unnötigen vollbremsungen vorgenommen werden.