Nissan Micra (2002) - Reparaturanleitung: Schaltgestänge

Micra-generation II

1. Schalthebelgriff
2. faltenbalg
3.  deckelblech
4.  schalthebel-lagerbuchse
5. lagersitz mit mehrzweckfett schmieren.
6. Staubschutz mit mehrzweckfett schmieren.
7. Gewinde mit handelsüblichem dichtmittel oder nissan-kp-610-00250 bestreichen.
8. Schalthebel
9. kugel mit mehrzweckfett schmieren.
10.  O-ring
11. schalthebelabdeckung
12. schraubblech
13. stützstange
14. schaltstangen-träger
15. rückholfeder
16.  schaltstange
17.  lagerhülse mit handelsüblichem dichtmittel oder nissan-kp-610-00250 bestreichen.
18.  Seitenplatte
19.  lagerhülse
20.  lagerbuchse

Micra-generation I

1. Schalthebelbuchse
2. schalthebel
3. gummibalg
4. schwingungsdämpfer
5.  schalthebelfeder
6.  federsitz
7. staubschutz
8. rückzugfeder
9.  lagerbuchse
10.  scheibe
11. federsplint
12. federring
13. schwingungsdämpfer
14. staubschutz
15. schaltanschlag
16. stützstange
17.  lagerbuchse
18.  lagerbuchse
19. schaltstange
20.  rückzugfeder einbaulage beachten abbil
21. federsplint einbaulage beachten abbil-

Automatikgetriebe

Der micra wird auf wunsch mit einer getriebevollautomatik ausgestattet. Während die micra-generation i eine 3-stufen- automatik mit wandlerüberbrückungskupplung besitzt, ist die micra-generation ii mit einem n-cvt-automatikgetriebe ausgerüstet.

Beim cvt-getriebe (cvt = continuously variable transaxle) erfolgt die kraftübertragung stufenlos über ein stahlband, das aus hunderten hochfester stahlglieder besteht. Es stellt die verbindung zwischen getriebe-eingangswelle und dem abtrieb her und läuft in paarweise angeordneten, kegelförmigen scheiben. Diese riemenscheiben werden je nach fahrzustand und leistungsanforderung hydraulisch zusammengedrückt oder gespreizt. Dementsprechend sinkt das schubgliederband tiefer oder klettert nach außen die scheibe hoch.

Das übersetzungsverhältnis ändert sich dadurch stufenlos.

Die hydraulische steuereinheit des cvt-getriebes wählt automatisch das übersetzungsverhältnis so, daß der motor stets mit bestmöglichem wirkungsgrad arbeitet.

Um schneller beschleunigen zu können, zum beispiel bei überholvorgängen, hat die automatik einen sogenannten kickdown-schalter, der sich beim vollen niedertreten des gaspedals einschaltet. Der kickdown-effekt sorgt dafür, daß das getriebe eine niedrigere übersetzung wählt.

Für die beurteilung der funktion der getriebeautomatik und für die richtige fehlersuche ist erfahrung mit automatischen getrieben und die kenntnis der arbeitsweise unerläßlich. Da diese materie nur durch lange berufserfahrung erworben werden kann, beschränke ich mich deshalb auf einige leichte überprüfungsarbeiten auch kapitel "wartung".

Abschleppen von fahrzeugen mit automatikgetriebe

Hinweis: der motor eines automatik-fahrzeugs kann nicht durch anschieben oder abschleppen gestartet werden.

•  Zündung einschalten, damit das lenkrad nicht blockiert ist und die blinkleuchten, das signalhorn und gegebenenfalls die scheibenwischer betätigt werden können.
•  Da der bremskraftverstärker nur bei laufendem motor arbeitet, muß bei nicht laufendem motor das bremspedal entsprechend kräftiger getreten werden!
•  Wählhebelstellung "n".

Maximale schleppgeschwindigkeit: 50 km/h!

Maximale schleppentfernung: 65 kilometer!

•  Über große entfernungen muß der wagen vorn angehoben werden, da sonst getriebeschäden aufgrund unzureichender schmierung auftreten.

Einsatz eines abschleppwagens

Achtung: die fahrzeuge dürfen nur auf den hinterrädern abgeschleppt werden. Grund: bei hinten angehobenem wagen würden die rückwärts drehenden vorderräder das getriebe schwer beschädigen.