Nissan Micra (2002) - Reparaturanleitung: Radlagerspiel einstellen

Micra-generation I

• Scheibenrad (felge) zur radnabe mit farbe kennzeichnen.

  Dadurch kann das ausgewuchtete rad wieder an gleicher stelle montiert werden.

•  Radmuttern bei auf dem boden stehendem fahrzeug lösen.
•  Fahrzeug aufbocken.
•  Rad abnehmen.
•  Nabenkappe mit einem schraubendreher abhebein, dabei darauf achten, daß sie nicht beschädigt wird.
•  Sicherungssplint an den enden mit flachzange geradebiegen und kronensicherung abnehmen, damit die mutter verdreht werden kann.
•  Achsmutter lösen, bis sie von hand verdreht werden kann.

• Achsmutter von hand aufschrauben, bis sie anliegt. Dann mit einem drehmomentschlüssel die mutter langsam auf 40 nm anziehen. Achtung: bremstrommel beim anziehen der mutter drehen, damit sich das radlager nicht verklemmt.
•  Die radnabe einige male vor- und rückwärts drehen, damit sich das lager richtig setzt.
•  Achsmutter etwas lockern, bis sie von hand gedreht werden kann.
•  Achsmutter wieder auf 40 nm anziehen, dabei radnabe verdrehen. Anschließend achsmutter um 90 ('a umdrehung) lösen.
•  Die bremstrommel muß sich jetzt leicht drehen lassen, darf jedoch kein fühlbares, seitliches spiel aufweisen.

  Falls vorhanden, spiel mit einer meßuhr prüfen kapitel "radlagerspiel prüfen".

•  Kronensicherung auf die achsmutter setzen und neuen sicherungssplint durch die bohrung am achsstummel stecken, noch nicht umbiegen. Geht der splint nicht durch die bohrung, darf die achsmutter um maximal 15 weitergedreht werden.

• Die nissan-werkstatt überprüft das radlagerspiel anschließend folgendermaßen (in der praxis reicht bei etwas erfahrung auch die zuvor genannte einstellungsweise aus):

•  bei eingestelltem radlager eine federwaage im rechten winkel an einem radbolzen ansetzen.
•  An der federwaage ziehen, bis sich die nabe zu drehen beginnt. Federwaage ablesen und meßwert notieren.

  Bei korrekt eingestelltem lager beträgt das drehmoment, bei der die nabe anfängt, sich zu drehen, 0,1 bis 0,61 nm, dies entspricht einer anzeige auf der federwaage von 2,0 bis 11,8 n (0,2 bis 1,2 kg). Dieser wert wird "losbrechmoment" genannt, der geringere widerstand bei sich drehender nabe wird nicht berücksichtigt.

•  Sicherungssplint an den enden mit einer flachzange umbiegen.

• Nabenkappe mit radlagerfett (lithiumfett) füllen, dann mit neuem o-dichtring - 1 - vorsichtig mit gummihammer auftreiben. Achtung: verbeulte nabenkappen unbedingt ersetzen, da durch undichtigkeiten feuchtigkeit ins radlager eindringt und dieses in kurzer zeit zerstört wird.
•  Rad anschrauben, dabei auf markierung zur radnabe achten. Fahrzeug ablassen und radmuttern mit 100 nm über kreuz festziehen.