Nissan Micra (2002) - Reparaturanleitung: Mechanische kraftstoffpumpe ausundeinbauen / prüfen

Micra-generation I

Die kraftstoffpumpe ist hinten links am zylinderkopf angeschraubt.

Sie wird über den pumpenhebel direkt von der nockenwelle angetrieben.

Achtung: beim ausbau der kraftstoffpumpe kann etwas kraftstoff austreten. Kraftstoffdämpfe sind giftig und feuergefährlich, deshalb auf besonders gute belüftung des arbeitsplatzes achten. Hautkontakt mit kraftstoff vermeiden. Kraftstoffbeständige handschuhe tragen. Kein offenes feuer, brandgefahr!

Ausbau

• Batterie-massekabel (-) von der batterie abklemmen.

  Achtung: dadurch werden die elektronischen speicher gelöscht, wie zum beispiel der radiocode. Vor dem abklemmen der batterie sollten auch die hinweise im kapitel "batterie aus- und einbauen" durchgelesen werden.

•  Benzinschläuche an der kraftstoffpumpe abziehen, vorher schlauchschellen lösen und zurückschieben. Schläuche mit sauberen und passenden schrauben verschließen.

  Für den leichteren einbau, leitungen mit klebeband kennzeichnen. Achtung: beim abziehen der kraftstoffleitungen lappen unterlegen und eventuell austretenden kraftstoff auffangen.

•  Befestigungsmuttern abschrauben und mit unterlegscheiben abnehmen.
•  Kraftstoffpumpe abnehmen. Dichtungen und, falls vorhanden, zwischenflansch abnehmen.

Prüfen

• Kraftstoffpumpe in einen mit kraftstoff gefüllten behälter eintauchen und den schwinghebel mehrmals betätigen (pumpen). Dadurch wird sichergestellt, daß das rückschlagventil dicht ist. Ein trockenes rückschlagventil kann nicht abdichten.
•  Kraftstoff aus der kraftstoffpumpe ablassen.

• Mit einem finger den einlaßstutzen - 1 - verschließen.

  Den hebel auf und ab bewegen - a - . Dabei muß der hebel blockieren.

•  Pumpenhebel weiterbewegen und anschließend einlaßstutzen freigeben, dadurch muß ein saugendes geräusch hörbar werden. Das deutet darauf hin, daß der kraftstoff einwandfrei angesaugt wird.

• Auslaßstutzen - 2 - verschließen und durch pumpbewegungen in der pumpe einen luft-überdruck aufbauen. Mit dem finger fühlen, ob der aufgebaute überdruck anschließend noch ca. 2 Bis 3 sekunden bestehen bleibt.
•  Nochmals luft-überdruck in der krafstoffpumpe aufbauen.

  Anschließend pumpe in ein kraftstoffbad eintauchen und auf luftundichtigkeiten prüfen. Es dürfen keine luftblasen aufsteigen.

Achtung: seit 2/87 besitzt die kraftstoffpumpe oben am gehäuse einen zusätzlichen anschlußstutzen für den kraftstoffrücklauf.

Bei dieser kraftstoffpumpe folgende prüfungen zusätzlich durchführen:

•  mit zwei fingern den auslaßstutzen und den rücklaufstutzen verschließen. Der pumpenhebel muß sich frei und ohne gegendruck bewegen lassen.
•  Alle drei stutzen mit drei fingern verschließen. Der hebel muß blockieren.
•  Ist eine der prüfungen nicht zufriedenstellend ausgefallen, so ist die kraftstoffpumpe defekt und muß erneuert werden.

Einbau

• Dichtfläche an zylinderkopf und, falls vorhanden, zwischenflansch mit einem schaber vorsichtig von dichtungsresten befreien.
•  Pumpenstößel einölen und kraftstoffpumpe mit neuer dichtung ansetzen und befestigungsmuttern mit 20 nm festziehen. Unterlegscheiben nicht vergessen.
•  Kraftstoffleitungen entsprechend den markierungen aufstecken und mit schlauchschellen sichern.
•  Batterie-massekabel ( - ) anklemmen.
•  Falls vorhanden, zeituhr einstellen sowie diebstahlsicherheitscode für das radio eingeben.
•  Motor laufen lassen und kraftstoffpumpe und anschlüsse auf undichtigkeit kontrollieren.
•  Falls erforderlich, kraftstoffdruck prüfen.