Nissan Micra (2002) - Reparaturanleitung: Kupplung aus- und einbauen / prüfen

Ausbau

• Getriebe ausbauen.
• Mit filzstift oder reißnadel sitz der druckplatte auf dem schwungrad markieren.
•  Damit das schwungrad beim lösen der schrauben nicht mitdreht, schwungrad am zahnkranz mit schraubendreher und dorn arretieren.

• Befestigungsschrauben der kupplungsdruckplatte nacheinander und über kreuz jeweils um 1 bis 11 /2 umdrehungen lösen, bis die druckplatte entspannt ist.

Achtung: wenn die schrauben sofort ganz gelöst werden, kann die membranfeder beschädigt werden.

•  Anschließend schrauben ganz herausdrehen.
•  Druckplatte und kupplungsscheibe herausnehmen. Achtung: druckplatte und kupplungsscheibe beim herausnehmen nicht fallen lassen, sonst können nach dem einbau rupf- und trennschwierigkeiten auftreten.
•  Schwungrad mit benzingetränktem lappen auswischen.

Prüfen

• Verölte, verfettete oder mechanisch beschädigte kupplungsscheiben austauschen.

• Belagstärke der kupplungsscheibe mit schieblehre messen.

  Der abstand der reibfläche zu den nietköpfen muß mindestens 0,3 mm betragen, sonst kupplungsscheibe auswechseln. Ebenso bei belagrissen.

• Kupplungsscheibe auf schlag - 1 - prüfen. Die prüfung erfordert spezialwerkzeug, ist jedoch nur notwendig, wenn die alte kupplung wieder eingebaut werden soll und vorher rupf- und trennschwierigkeiten auftraten.

  Verschleißgrenze (grenzwert).

• Flankenspiel - 2 - der nutung - 3 - an der außenkante der kupplungsscheibe prüfen. Verschleißgrenze (grenzwert), siehe.
• Schwungrad auf brandrisse und riefen prüfen, gegebenenfalls mit feinem schleifpapier glätten.

• Die verschleißspur des ausrücklagers an der membranfeder kontrollieren. Kleinere unebenheiten mit schleifpapier glätten, bei großen beschädigungen druckplatte ersetzen.
• Federverbindungen zwischen druckplatte und deckel auf risse und die nietbefestigungen auf festen sitz prüfen.

  Kupplungen mit beschädigten oder losen nietverbindungen ersetzen.

• Auflagefläche der druckplatte auf risse, brandstellen und verschleiß prüfen. Druckplatten, die bis zu 0,3 mm nach innen durchgebogen sind, dürfen noch eingebaut werden. Die prüfung erfolgt mit lineal und fühlerblattlehre.

  Brandrisse und riefen gegebenenfalls mit feinem schleifpapier glätten.

• Kontaktfläche des schwungrades auf leichte hitzeschäden oder verfärbungen kontrollieren schwungrad erforderlichenfalls mit schmirgelpapier glätten.
• Schwungrad auf schlag prüfen. Sollwert: weniger als 0,15 mm.
• Ausrücklager auf leichten lauf prüfen.

Einbau

• Kupplungsscheibe und druckplatte in das schwungrad einsetzen. Dabei zeigt die flache nabenpartie der kupplungsscheibe normalerweise zur schwungradseite (motorenseite).

  Dabei auch auf eine beschriftung der kupplungsscheibe achten. Die kupplungsscheibe nach augenmaß mittig in der druckplatte zentrieren. Besser ist es jedoch, die scheibe mit einem passenden dorn, zum beispiel von hazet, oder mit einer alten getriebe-antriebswelle zu zentrieren. Sitzt die kupplungsscheibe nicht zentrisch, kann die getriebewelle nicht eingeführt werden.

• Wird die bisherige kupplungsdruckplatte wieder eingebaut, druckplatte nach der beim ausbau angebrachten markierung aufsetzen. Dabei greifen die paßstifte am schwungrad in die bohrungen der druckplatte ein.
• Befestigungsschrauben für kupplungsdruckplatte einschrauben.
• Befestigungsschrauben für kupplungsdruckplatte über kreuz schrittweise mit 1 bis 1 v2 umdrehungen anziehen, bis die druckplatte festgezogen ist. Anschließend zentrierdorn entfernen. Achtung: darauf achten, daß die druckplatte beim anziehen der schrauben gleichmäßig und gratfrei in das schwungrad eingezogen wird. Anzugsdrehmoment für die befestigungsschrauben beachten, siehe.
• Arretierwerkzeug aus der kupplung herausziehen.
• Getriebe einbauen.
• Kupplungszug einstellen.