Nissan Micra (2002) - Reparaturanleitung: Einbau

• Vor dem einbau motorblock und zylinderkopf vorsichtig mit einem geeignetem schaber von dichtungsresten freimachen.

  Dabei darf die dichtfläche auf keinen fall zerkratzt werden. Darauf achten, daß keine dichtungsreste in die bohrungen fallen. Bohrungen mit lappen verschließen.

•  Prüfen, ob die gewindebohrungen für die zylinderkopfschrauben frei von öl sind, gegebenfalls öl mit spritze absaugen. Keine preßluft verwenden. Notfalls einen kleinen schraubendreher mit einem saugfähigen lappen umwickeln und damit die bohrungen reinigen. Achtung: das öl muß auf jeden fall entfernt werden.
•  Zylinderkopf mit stahllineal und fühlerblattlehre auf verzug prüfen.

• Verzug auf den vorgezeichneten achsen -1 bis 6- prüfen.

  Die unebenheiten dürfen auf der zylinderkopfseite maximal 0,1 mm betragen. Wird dieser grenzwert überschritten, so muß der zylinderkopf überarbeitet werden (werkstattarbeit).

• Zylinderkopf auf rißbildung untersuchen. Wenn rißbildung vorliegt, so ist der zylinderkopf zu erneuern.
•  Kühlmittel-, öl- und kraftstoffschläuche auf porosität oder risse prüfen, falls erforderlich erneuern.
•  Ventile und ventilsitze auf verschleiß und beschädigung sichtprüfen.

• Obere steuerkette - 1 - auf rißbildung - 2 - und übermäßigen verschleiß - 3 - der kettenglieder und rollen prüfen, gegebenenfalls steuerkette ersetzen
•  zylinderkopfdichtung so auflegen, daß die bohrungen im motorblock und der zylinderkopfdichtung übereinstimmen.
•  Zylinderkopf auflegen und zylinderkopfschrauben mit unterlegscheiben einsetzen. Darauf achten, daß die angefaste (abgeschrägte) seite der unterlegscheibe zum schraubenkopf zeigt. Die glatte seite der scheibe zeigt zum zylinderkopf. Achtung: vor einsetzen der zylinderkopfschrauben, auflage des schraubenkopfes, unterlegscheibe und gewinde dünn mit sauberem motoröl bestreichen.

• Die zylinderkopfschrauben werden von hand soweit eingeschraubt, bis sie mit dem bund anliegen. Anschließend werden die schrauben 1 bis 10 in 5 stufen und danach die schrauben 11 bis 15 mit dem vorgeschriebenen drehmoment angezogen. In jeder stufe müssen die schrauben jeweils in numerischer reihenfolge (von 1 bis 10 bzw. 11 Bis 15) angezogen werden.

Anzugverfahren:

1.  Stufe: schrauben 1 bis 10 mit 40 nm festziehen.
2.  Stufe: schrauben 1 bis 10 mit 77 nm festziehen.
3.  Stufe: schrauben von 10 nach 1 vollständig lösen.
4.  Stufe: schrauben 1 bis 10 mit 35 nm festziehen.
5.  Stufe: schrauben 1 bis 10 mit einem starren schlüssel um 60 weiterdrehen. Hierzu wird eine winkelscheibe, z. B. Hazet 6690, benötigt.
6.  Stufe: schrauben 11 bis 15 mit 8 nm festziehen.

Achtung: das anziehen der zylinderkopfschrauben ist mit größter sorgfalt durchzuführen. Vor dem anziehen der schrauben sollte der drehmomentschlüssel auf seine genauigkeit überprüft werden. Anzugsreihenfolge genau einhalten.

•  Falls ausgebaut, tassenstößel an derselben stelle wieder einbauen.
•  Gleitflächen der nockenwellen und nockenwellenlager vor dem einsetzen mit sauberem motoröl bestreichen.

• Nockenwellen einsetzen und wie in der abbildung dargestellt ausrichten. Der paßstift - 1 - der auslaß-nockenwelle muß senkrecht nach oben zeigen, der paßstift - 2 - der einlaß-nockenwelle muß an der zylinderkopf-oberkante liegen.

Achtung: aus- und einlaß-nockenwelle nicht verwechseln.

Die auslaß-nockenwelle hat an der schwungradseite eine exzentrische nut für den zündverteiler.

• Nockenwellenlagerdeckel einbauen. Beim einsetzen darauf achten, daß die lagerdeckel entsprechend ihrer kennzeichnung ausgerichtet und eingesetzt werden.

  Achtung: vor einsetzen der lagerdeckelschrauben, auflage des schraubenkopfes und gewinde dünn mit sauberem motoröl bestreichen.

• Flüssiges dichtmittel, z. B. Curil, auf die schraffierte anlagefläche der zündverteiler-konsole - 1 - auftragen und konsole von hand anschrauben.
• Lagerdeckel und konsole in numerischer reihenfolge zunächst mit 2 nm, in der 2. Stufe mit 6 nm und in der 3.

  Stufe mit 10 nm festziehen.

• Nockenwellenräder zusammen mit der oberen steuerkette montieren. Darauf achten, daß die kennzeichnungen - a - der nockenwellenräder zur stirnseite des zylinderkopfes zeigen. Die 3 silbernen kennzeichnungen - b - der kette müssen mit den kennzeichnungen - a - der nockenwellenräder übereinstimmen. Zur erleichterung beim einsetzen der kette sind in der abbildung unter - c - die anzahl der kettenglieder zwischen den markierungen angegeben.
• Lage der nockenwellenräder nochmals prüfen abbildung n-10112.
•  Nockenwellenräder mit 120 nm anschrauben. Achtung: vor einsetzen der befestigungsschrauben, auflage des schraubenkopfes, unterlegscheibe und gewinde dünn mit sauberem motoröl bestreichen.

• Einzelteile des kettenspanners auf beschädigung überprüfen.

  1 - Gehäuse, 2 - ratsche, 3 - druckfeder, 4 - kolben, 5 - druckstück.

• Kettenspanner zusammenbauen. Dazu die ratsche - 2 - im uhrzeigersinn drehen und gleichzeitig in richtung druckstück - 5 - auf der spirale nach oben schieben, bis sie stehenbleibt. Der kettenspanner ist damit voreingestellt.

  Der spanner stellt sich beim anlassen des motors durch das vorhandene kettenspiel automatisch auf die richtige vorspannung nach.

• Kettenspanner mit 10 nm festschrauben.

• Thermostatgehäuse mit flüssigem dichtmittel, z. B. Curil, (raupe von 2 - 3 mm 0) ansetzen und anschrauben.
•  Stütze für ansaugkrümmer mit 20 nm anschrauben.

• Zündverteiler einbauen. Dabei muß sich die nockenwelle in der abgebildeten lage befinden.
•  Steuergehäusedeckel mit flüssigem dichtmittel, z. B. Curil, (raupe von 2 - 3 mm 0) ansetzen und anschrauben.
•  Falls teile der ventilsteuerung ersetzt wurden, ventilspiel einstellen.
•  Anlagefläche des zylinderkopfdeckels mit verdünnung reinigen. Die anlagefläche muß absolut fettfrei sein.

• Zylinderkopf - 3 - oben, wie in der abbildung gezeigt, mit flüssigem dichtmittel - 2 - , z. B. Curil, (raupe mit 3 mm 0) bestreichen und deckeldichtung auflegen. 1 - Ansicht von oben. Die maße in der abbildung sind in mm angegeben.

• Gummi - 4 - in der öffnung der zündverteiler-anbaukonsole , wie in der abbildung gezeigt, mit flüssigem dichtmittel - 2 - , z. B. Curil, bestreichen. 1 - Ansicht von oben.

  Die maße in der abbildung sind in mm angegeben.

• Zylinderkopfdeckel ansetzen und schrauben in der angegebenen reihenfolge von 1 bis 10 mit 5 nm festziehen.

Achtung: nach dem einbau des zylinderkopfdeckels ist bis zum starten des motors eine wartezeit von 30 minuten einzuhalten, damit das dichtmittel aushärten kann.

•  Zündkerzen einbauen.
•  Vordere motor-einbaukonsole anschrauben.
•  Generator mit halter einbauen.
•  Vorderes abgasrohr anschrauben.
•  Motor-unterbodenschutz sowie rechtes vorderes spritzblech einbauen. Spreizclips einsetzen und sichern. Dazu kunststoffstift einschrauben oder einschlagen.
•  Rechtes vorderrad anschrauben, dabei auf markierung zur radnabe achten. Fahrzeug ablassen und radmuttern mit 100 nm über kreuz festziehen.
•  Kraftstoffleitungen entsprechend den angebrachten markierungen aufschieben und mit schellen sichern. Dabei den zulaufschlauch ausreichend weit über die verdickung des kraftstoff roh res aufschieben. Die schlauchschelle 3 mm vom schlauchende entfernt anbringen.

  Darauf achten, daß die schlauchschellen nicht mit den umliegenden bauteilen in berührung kommen.

•  3 Kurbelgehäuseentlüftungsschläuche am zylinderkopfdeckel aufschieben.
•  Gaszug am drosselklappenteil einhängen und einstellen, siehe.
•  Kühlmittelschläuche aufstecken und mit schellen sichern.
•  Unterdruckschläuche aufschieben und auf festen sitz prüfen.
•  Alle elektrischen leitungen zum zylinderkopf beziehungsweise drosselklappenteil anklemmen oder anschrauben, siehe unter ausbau.
•  Luftfilter einbauen.
•  Keilriemen einbauen.
•  Batterie-massekabel anklemmen.
•  Kühlmittel auffüllen.
•  Motor warmlaufen lassen und zündzeitpunkt beziehungsweise leerlauf prüfen.