Nissan Micra (2002) - Reparaturanleitung: Micra-generation II

Der motor wird zusammen mit dem getriebe nach unten ausgebaut. Deshalb vor dem ausbau ebenfalls das kapitel "getriebe aus- und einbauen" durchlesen. Abgas- und ansaugkrümmer bleiben am motor angebaut. Zum ausbau des motors werden ein werkstattkran und ein rangierwagenheber benötigt.

Vor der montage im motorraum sollten die kotflügel mit decken geschützt werden.

Je nach baujahr und ausstattung können die elektrischen leitungen, beziehungsweise unterdruck- und kühlmittelschläuche, unterschiedlich im motorraum verlegt sein. Da im einzelnen nicht auf jede modellvariante eingegangen werden kann, empfiehlt es sich, die jeweilige leitung vor dem abziehen mit klebeband zu kennzeichnen.

Ausbau

Achtung: motor erst ausbauen, nachdem die abgasanlage vollständig abgekühlt ist.

•  Motorhaube ausbauen.
•  Kraftstoffdruck abbauen.
•  Batterie ausbauen, warnhinweise beachten.
•  Luftfilter ausbauen.
•  Batterieträger ausbauen, vorher steckverbinder trennen.
•  Kupplungszug am getriebe aushängen.
•  Massekabel an der motor-einbaukonsole abschrauben.

• Alle elektrischen leitungen zum motor abklemmen, beziehungsweise abschrauben. Zum leichteren einbau leitungen vorher mit klebeband kennzeichnen.

•  Stecker vom drosselklappenpotentiometer - 1 - ,
•  stecker vom luftmassenmesser -2-.
•  Stecker vom F.I.C.D./A.C.C-magnetventil - 3 -
•  4 stecker von den einspritzventilen - 4 - ,
•  2 stecker am zündverteiler.
•  Stecker von den kühlmittel-temperaturgebern am zylinderkopf unterhalb des zündverteilers.

• Steckverbindung für öldruckschalter der servolenkung abziehen. Der schalter ist an einem halter am rechten federbeindom angeschraubt

• Steckverbindung - 1 - für lambdasonde - 2 - trennen.
•  3 Steckverbindungen am relaiskasten trennen.
•  Gaszug am drosselklappenteil ausbauen.
•  Automatikgetriebe: kickdown-seilzug am drosselklappenteil ausbauen.
•  Unterdruckschlauch für bremskraftverstärker am winkelstück des ansaugkrümmers abziehen.
•  Fahrzeug waagerecht aufbocken.
•  Motor-unterbodenschutz sowie spritzbleche abschrauben beziehungsweise spreizclips lösen. Es gibt 2 arten von spreizclips. Wenn der mittlere stift des clip einen kreuzschlitz besitzt, stift mit schraubendreher herausdrehen und anschließend clip herausziehen. Stifte ohne kreuzschlitz mit einem durchschlag 2 bis 4 mm eindrücken, dann clip herausziehen.
•  Unteren kühlmittelschlauch ausbauen und kühlmittel ablassen, siehe.
•  Masseband am getriebe abschrauben.
•  Massekabel am innenkotflügel abschrauben.

• Schaltgetriebe: schaltstange - 2 - und stützstange - 1 - vom getriebe abschrauben und mit draht am fahrzeugunterboden aufhängen..
•  Automatikgetriebe: mit einem fett- oder filzstift die einbaulage des schaltzuges markieren. Schaltseilzug mit hebel am getriebe aushängen. Befestigungsschrauben des seilzugs am getriebe abschrauben.
• Stabilisator ausbauen.
•  Schrauben für unteren querlenker lösen.
•  Beide antriebswellen am getriebe abflanschen.
•  Abgasanlage vorn unter dem ersten katalysator sowie an der hinterachse trennen und herausnehmen. Vorher masseband am zweiten katalysator abnehmen.
•  Getriebeöl ablassen.
•  Stecker vom gangstellungs-schalter und rückfahrlichtschalter abziehen.
•  Motorkabelstrang vom kabelstrangträger an der motoraufhängung abbauen.
•  Massekabel von der karosserie abschrauben.
•  Kühlmittel-vorratsbehälter an der linken seitenwand abschrauben.
•  Oberen kühlerschlauch abziehen, vorher schellen ganz öffnen und zurückschieben. Bei automatikgetriebe zusätzlich die beiden unteren kühlerschläuche abziehen.

  Zum leichteren einbau schläuche vorher mit klebeband kennzeichnen.

• Beide motortemperatursensoren herausschrauben. Die sensoren sind am zylinderkopf, unterhalb des zündverteilers eingeschraubt. 1 - Geber für temperaturanzeige im schalttafeleinsatz, 2 - temperatursensor für einspritzanlage und kühlerlüftersteuerung.

Fahrzeuge mit servolenkung

• Kühlmittelpumpen-keilriemen ausbauen.
• Flügelpumpe - 1 - mit halter abschrauben und mit angeschlossenen schläuchen und draht so aufhängen, daß die pumpe den weiteren ausbau nicht stört und die leitungen nicht auf zug belastet werden. 2 - Pfeil zeigt in fahrtrichtung nach vorn.

• Kraftstoff-zulaufleitung - 1 - und rücklaufleitung - 2 - abziehen.

  Vorher lappen unterlegen, schlauchschellen lösen und zurückschieben. Leitungen umgehend mit einem geeigneten stopfen verschließen, zum beispiel saubere schrauben mit entsprechendem gewindedurchmesser in die schläuche stecken. Zum leichteren einbau kraftstoffleitungen vorher mit tesaband kennzeichnen.

• Tachowelle am getriebe abschrauben und herausziehen.
•  Schläuche für aktivkohlebehälter mit tesaband markieren und abziehen. Der aktivkohlebehälter befindet sich im motorraum an der spritzwand.