Nissan Micra (2002) - Reparaturanleitung: Ventilführungen prüfen

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Bei instandsetzungsarbeiten an einem zylinderkopf mit undichten ventilen genügt es nicht, die ventile und ventilsitze zu bearbeiten beziehungsweise zu erneuern. Es ist außerdem dringend erforderlich, die ventilführungen auf verschleiß zu prüfen. Besonders wichtig ist die prüfung an motoren mit längerer laufzeit. Verschlissene ventilführungen gewährleisten keinen zentrischen ventilsitz und führen zu hohem ölverbrauch. Ist der verschleiß zu groß, sind die ventilführungen zu erneuern (werkstattarbeit).

•  Ventil ausbauen.
•  Ventilführung mit einer zylinderbürste reinigen.

• Ventil von der brennraumseite her in die ventilführung einführen und spiel durch seitliches hin- und herbewegen des ventils prüfen. Das spiel in der führung des ventils muß parallel zum jeweiligen kipphebel gemessen werden, da in dieser richtung normalerweise der größte verschleiß auftritt.
•  Zum prüfen stahllineal anlegen. Es darf praktisch kein spiel vorhanden sein. Grenzwert: 0,2 mm
•  Falls eine mikrometerlehre und eine innenmeßlehre vorhanden sind, kann das tatsächliche spiel zwischen ventilschaft und ventilführung gemessen werden.

• Bei zu großem kippspiel gegebenenfalls ventilführungen in werkstatt erneuern lassen.

Ventilsitz einschleifen

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Selbst einwandfrei bearbeitete ventilsitzringe und neue ventile sollten aufeinander eingeschliffen werden, damit sie optimal abdichten.

• Die ventile dürfen nur mit feinkörniger schleifpaste eingeschliffen werden. Für die notwendigen drehbewegungen wird ein gummisauger auf den ventilteller gesetzt.

  Rillenbildung auf den sitzflächen beim einschleifen läßt sich durch häufiges anheben und gleichmäßiges weiterdrehen des ventils während des schleifvorgangs vermeiden.

Achtung: die schleifpaste ist nach dem einschleifen sorgfältig zu entfernen.

•  Geprüft werden kann der schleifvorgang am tragbild sowie mit kraftstoff. Ventil lose einsetzen, kraftstoff in brennraum einfüllen, kraftstoff darf nicht aus der ventilführung auslaufen. Sonst schleifvorgang wiederholen.

Zylinderkopf/ventile nacharbeiten

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Ventilsitze mit verschleiß- oder verbrennungsspuren können nachgearbeitet werden, solange die korrekturwinkel und sitzbreiten eingehalten werden. Andernfalls muß der zylinderkopf ersetzt werden. Ventilsitze immer nur so weit nacharbeiten, daß ein einwandfreies tragbild erreicht wird. Ventilsitzringe können mit den üblichen werkstattmitteln erneuert werden. Für das nacharbeiten werden ventilsitzfräser benötigt. Da der umgang mit diesen werkzeugen erfahrung erfordert, sollte man die arbeiten von einer werkstatt durchführen lassen.

Tragebild des ventiltellers prüfen

• Die ventilsitz-kontaktfläche - 1 - sollte sich in der mitte der ventiltellerbreite befinden und am gesamten umfang gleichmäßig verlaufen.
•  Falls die ventiltellerhöhe -2- die verschleißgrenze 0,5 mm erreicht bzw. Unterschreitet, ventil erneuern.