Nissan Micra (2002) - Reparaturanleitung: Zahnriemen aus- und einbauen

Micra-generation I

Ausbau

• Batterie-massekabel (-) von der batterie abklemmen.

  Achtung: dadurch werden die elektronischen speicher gelöscht, wie zum beispiel der der radiocode. Vor dem abklemmen der batterie sollten auch die hinweise im kapitel "batterie aus- und einbauen" durchgelesen werden.

•  Radmuttern für rechtes vorderrad bei auf dem boden stehendem fahrzeug lösen. Scheibenrad (felge) zur radnabe mit farbe kennzeichnen. Dadurch kann das ausgewuchtete rad wieder an gleicher stelle montiert werden.
•  Fahrzeug aufbocken.
•  Rechtes vorderrad ausbauen.
•  Seitliche motorabdeckungen im rechten radhaus ausbauen.
•  Sämtliche zündkerzenstecker abziehen. Dabei nur an den steckern, nicht an den kabeln ziehen. Zündverteilerdeckel abbauen und zur seite legen.
•  Sämtliche zündkerzen herausschrauben.
•  Keilriemen für generator ausbauen.
•  Falls vorhanden, keilriemen für servolenkungspumpe und klimakompressor ausbauen.
•  1. Zylinder auf zünd-ot stellen. Dazu getriebe in leerlaufstellung bringen und handbremse anziehen. Kurbelwelle an der zentralschraube in motordrehrichtung - im uhrzeigersinn - verdrehen, bis die markierung an der kurbelwellen-riemenscheibe gegenüber der ot-markierung "0" am zündzeitpunkt-blech steht.
•  Eine 2. Möglichkeit zum verdrehen der motorkurbelwelle: das abmontierte rechte vorderrad aufstecken, von hand anschrauben, den 5. Gang einlegen und das rad von hand im uhrzeigersinn verdrehen.
•  Am zündverteilergehäuse mit filzstift eine markierung neben dem zündkabelanschluß für zylinder 1 anbringen.

  Zylinder 1 ist der erste zylinder auf der zahnriemenseite.

•  Verteilerdeckel ausbauen und zur seite legen.
•  Die spitze des zündverteilerläufers muß gegenüber der am verteilergehäuse angebrachten markierung stehen, sonst kurbelwelle um 1 umdrehung weiterdrehen.

  Achtung: nachdem der motor auf zünd-ot eingestellt ist, getriebe in leerlaufstellung bringen und nochmals kontrollieren, ob die markierungen an der kurbelwellen-riemenscheibe und der bezugsmarke übereinstimmen, gegebenenfalls korrigieren. Wenn die markierungen übereinstimmen, motoreinstellung auf keinem fall mehr verändern.

•  Motor blockieren und befestigungsschraube der kurbelwellen- riemenscheibe abschrauben. Zum blockieren des motors 5. Gang einlegen und von helfer bremse treten lassen.

• Wagenheber - 3 - mit holzzwischenlage - 2 - unter der ölwanne - 1 - ansetzen und motor leicht vorspannen, bis die motorlager entlastet sind. Den wagenheber nicht an der ölablaßschraube der ölwanne ansetzen.

• Rechte motor-einbauhalterung - 1 - ausbauen.
•  Zahnriemenabdeckungen - 2 - abschrauben.
•  Soll der alte zahnriemen wieder verwendet werden, so ist dieser sicherheitshalber zu kennzeichnen. Es muß auf dem zahnriemen mit einem fett- oder filzstift ein pfeil in motordrehrichtung angebracht werden. Der motor dreht sich im uhrzeigersinn.

• Spannrollenmutter lösen und spannrolle - 1 - mit einem schraubendreher oder montierhebel - 2 - nach links drücken, bis der zahnriemen entspannt ist. In dieser stellung spannrollenmutter wieder anziehen.

Achtung: zum schutz der spannrolle den schraubendreher mit einem tuch abdecken.

•  Zahnriemen abnehmen.

Achtung: ot-stellung von nocken- und kurbelwelle bei ausgebautem zahnriemen nicht mehr verändern. Falls die nockenwelle bei ausgebautem zahnriemen verdreht werden muß, darauf achten, daß die kurbelwelle nicht auf ot steht (beschädigungsgefahr für ventile und kolbenböden). Dazu stellung des kurbelwellenrades markieren (mit farbe eine markierung auf dem kurbelwellenrad und am motorblock anbringen).

Anschließend kurbelwellenrad um v* umdrehung (90) vor- oder zurückdrehen.