Nissan Micra (2002) - Reparaturanleitung: Zustand des zahnriemens prüfen

• Falls folgende mängel festgestellt werden, zahnriemen grundsätzlich ersetzen:
•  kühlflüssigkeit oder motoröl auf dem zahnriemen. Ursache dafür sind in der regel undichte wellendichtringe von steuergehäuse oder nockenwelle oder eine undichte kühlmittelpumpe.
•  Verhärteter gummi auf der riemenaußenseite. Der riemen ist dann glänzend, unelastisch und so hart, daß bei fest angedrücktem fingernagel kein abdruck hinterlassen wird.
•  Risse im gummi auf der außenseite. Möglicherweise verursacht durch festgehenden riemenspanner oder überhitzung des motors.
•  Risse oder abgelöstes gewebe auf der innenseite.
•  Risse am zahnfuß. Möglicherweise verursacht durch schwergängige nockenwelle oder zündverteiler.
•  Risse an der schmalen riemenseite.
•  Schmale riemenseite stark abgenutzt.
•  Stark abgenutzte zähne. Gewebe der belasteten zahnseite abgenutzt, ausgefranst, gummi abgeblättert, farbe auf weiß geändert. Zahnbreite reduziert.
•  Ausgebrochene zähne.

Einbau

• Riemenspanner auf rostansatz, rißbildungen und leichten lauf prüfen.
•  Kühlmittelpumpe auf leichten lauf prüfen.

• Sicherstellen, daß sich die nockenwelle in ot-stellung für zylinder 1 befindet. Dazu muß die markierung - 2 - auf dem nockenwellenrad mit der markierung an der hinteren oberen zahnriemenabdeckung übereinstimmen -1-.
•  Gleichzeitig muß die markierung - 3 - am kurbelwellenrad mit der markierung an der hinteren unteren zahnriemenabdeckung übereinstimmen - 4 - . Der motor befindet sich dann in ot-stellung für zylinder 1.
•  Zahnriemen auflegen. Dabei die beim ausbau angebrachte laufrichtungsmarkierung beachten. Ein gebrauchter zahnriemen darf nur in der bisherigen laufrichtung wieder eingebaut werden. Zahnriemen zuerst am kurbelwellen-zahnrad auflegen, dann am kühlmittelpumpen- zahnrad und schließlich über das nockenwellenrad.

  Darauf achten, daß der riemen zwischen kühlmittelpumpen- zahnrad und nockenwellenrad gespannt gehalten wird. Danach den riemen um den riemenspanner legen.

•  Kiemmutter für riemenspanner lösen, damit der riemenspanner gegen den zahnriemen drückt.

• Nockenwellenrad - 4 - mit nockenwellenradschlüssel - 1 - um 2 umdrehungen gegen den uhrzeigersinn drehen - 2 - dadurch bringt der riemenspanner den zahnriemen auf die richtige vorspannung.
•  Kiemmutter - 3 - an der spannrolle mit 15 nm festziehen, dabei spannrolle mit schraubendreher gegenhalten, sonst kann sich die zahnriemenspannung verringern.
•  Ot-stellung von nocken- und kurbelwelle nochmals prüfen.

  Sämtliche ot-markierungen müssen bei gespanntem zahnriemen gleichzeitig übereinstimmen, gegebenenfalls zahnriemen wieder abnehmen und einstellung wiederholen.

•  Spannung des zahnriemens prüfen: mit dem daumen zwischen nockenwellenrad und kühlmittelpumpenrad gegen den zahnriemen drücken (0,5 bis 0,6 kg), dabei soll sich der zahnriemen ca. 2 Mm durchbiegen.
•  Untere und obere zahnriemenabdeckung mit 5 nm anschrauben.

  Dabei richtige lage der dichtungen beachten, siehe unter "zylinderkopf einbauen".

•  Rechte motor-einbauhalterung mit 45 nm anschrauben.

  Wagenheber unter der ölwanne herausnehmen.

•  Kurbelwellen-riemenscheibe mit zentralschraube und 85 nm festschrauben. Zum arretieren der kurbelwelle 1.

  Gang einlegen und fußbremse treten.

•  Keilriemen einbauen.
•  Abdeckungen im rechten radhaus wieder anschrauben.
•  Vorderrad anschrauben, dabei auf markierung zur radnabe achten. Fahrzeug ablassen und radmuttern mit 100 nm über kreuz festziehen.
•  Batterie-massekabel (-) anklemmen.
•  Falls vorhanden, zeituhr einstellen sowie diebstahlsicherheitscode für das radio eingeben.
•  Zündzeitpunkt prüfen, gegebenenfalls einstellen.