Nissan Micra (2002) - Reparaturanleitung: Kaltstartautomatik prüfen/aus- und einbauen

Wenn der kalte motor schlecht anspringt oder in der kaltlaufphase das gas schlecht annimmt, ist die kaltstartautomatik zu prüfen.

Prüfen

Prüfvorraussetzung: der motor ist mindestens auf zimmertemperatur abgekühlt.

•  Luftfilter abschrauben.

• Prüfen, ob die nut - 1 - am starterdeckel mit der mittleren linie - 2 - am startergehäuse übereinstimmt.
•  Von helfer gaspedal einmal ganz durchtreten lassen. Die starterklappe (oberste klappe im vergaser) muß sich bis auf einen schmalen spalt schließen.
•  Schließt sich die starterklappe nicht, kontrollieren, ob die starterklappenwelle leichtgängig ist, gegebenenfalls gangbar machen.
•  Motor starten und im leerlauf laufen lassen.
•  Kontrollieren, ob sich das gehäuse der kaltstartautomatik erwärmt. Gleichzeitig muß sich die starterklappe im ansaugrohr langsam öffnen.
•  Erwärmt sich das gehäuse nicht, stromkreis der heizvorrichtung gemäß schaltplan prüfen. Relais für startautomatik prüfen "elektrische anlage". Das relais befindet sich im motorraum links in der nähe der zündspule.
•  Heizvorrichtung prüfen. Dazu stecker am starterdeckel abziehen und ohmmeter zwischen kontakt am starterdeckel und masse anschließen. Sollwert: ca. 0 Q, andernfalls startautomatik ersetzen.
•  Erwärmt sich das gehäuse und die starterklappe schließt sich nicht oder nur teilweise, kann die bimetallfeder gebrochen sein. Starterdeckel abschrauben und bimetallfeder prüfen.
•  Luftfilter einbauen.

Ausbau

• Luftfilter abschrauben.
•  Steckverbindung der kaltstartautomatik trennen.
•  3 Schrauben für starterdeckelbefestigung herausdrehen und starterdeckel mit haltering abnehmen.

Einbau

• Starterdeckel so ansetzen, daß die zunge der bimetallfeder in den hebel der starterklappe greift.
•  Haltering ansetzen und handfest anschrauben.

• Starterdeckel so ausrichten, daß die mittellinie - 2 - der skala am startergehäuse mit der markierung - 1 - am starterdeckel übereinstimmt. Halteschrauben festziehen.
•  Stecker der startautomatik verbinden.
•  Luftfilter einbauen.

Kraftstoffabschaltventil prüfen

Wenn der motor nach dem abschalten der zündung nachläuft, muß die funktion des kraftstoffabsperrventils überprüft werden.

Prüfen

• Motor im leerlauf laufen lassen.

• Stecker des kraftstoffabschaltventils - 1 - abziehen.

  Wenn der motor stehenbleibt, ist das ventil in ordnung.

•  Läuft der motor weiter, stromzuführung prüfen.
•  Dazu ventil mit einer hilfsleitung - 2 - an den pluspol der batterie - 3 - anschließen. Der kolben - 4 - wird dadurch in die stellung - e - gezogen. Nach unterbrechen der stromzufuhr drückt eine feder den kolben wieder in stellung - a - . Diese schaltvorgänge sind als klicken hörbar.
•  Gegebenenfalls abschaltventil erneuern.

Technische daten vergaser

1) Hebel für schnellen leerlauf muß auf der zweiten stufe des nockens stehen, gegebenenfalls vergaser ausbauen und drosselklappenspalt durch verdrehen der schnelleerlauf-einstellschraube einstellen. Drosselklappenspalt ist der spalt zwischen der drosselklappe für die i. Stufe und der innenwandung des vergasers bei geschlossener drosselklappe.

# = 1/Ioo mm

Störungsdiagnose vergaser

Voraussetzungen für das abstellen von fehlern anhand dieser tabelle sind eine einwandfreie einstellung und funktion des motors, aller nebenaggregate sowie ein dichtes saugrohr und eine korrekte steuerung der vorwärmung im luftfilter. Außerdem ist zu prüfen, ob kraftstoff mit dem vorgesehenen druck zum vergaser gefördert wird. Bedienungsfehler beim starten müssen ausgeschlossen sein unter störungsdiagnose motor.