Nissan Micra (2002) - Reparaturanleitung: Vergasereinstellung
Die folgende beschreibung bezieht sich weitgehend auf den 1,0-l-motor von 3/83 - 12/88. Dieser motor ist mit einem register- fallstromvergaser mit startautomatik ausgerüstet.
Der 1,2-l-motor besitzt einen elektronischen vergaser mit lambdaregelung und abgasrückführung. Arbeiten an dieser vergaseranlage sind nur mit speziellen prüfgeräten und den entsprechenden diagnoseplänen möglich und sollten daher der werkstatt vorbehalten bleiben.
Jeder vergaser wird im werk geprüft und eingestellt. An dieser einstellung sollte nichts verändert werden. Sehr hoher kraftstoffverbrauch und schlechte motorleistung haben meist andere ursachen, wobei fahrweise und betriebsbedingungen eine besonders große rolle spielen. Deshalb kann man sich für gewöhnlich auf ein sorgfältiges einstellen des leerlaufs und des co-gehalts beschränken. Eine korrekte leerlaufeinstellung ist, noch bis in den mittleren drehzahlbereich für eine gute gasannahme des motors, wichtig.
Hinweis: in deutschland muß die schraube am vergaser, mit der die abgaszusammensetzung verändert werden kann, aufgrund gesetzlicher bestimmungen mit einer sicherungskappe eingriff sicher gemacht werden.
Die sicherungskappe läßt sich mit einer zange oder einem schraubendreher entfernen. Bei manchen sicherungen ist es zweckmäßig, eine blechschraube mit einem durchmesser von ca. 2 Mm in die kunststoffkappe einzuschrauben; dann mit einer zange die schraube mitsamt kappe herausziehen.
Die sicherungskappen werden dabei zerstört. Nach einer einstellung muß die einstellschraube mit einer neuen kappe (ersatzteil für den betreffenden vergaser) gesichert werden.
Sofern die abgas-werte nicht den gesetzlichen vorschriften entsprechen, erlischt die abe (allgemeine betriebserlaubnis).
Fehlen am vergaser die sicherungskappen, kann dies bei einer polizeilichen überprüfung des fahrzeugs zu einem bußgeldverfahren führen.
Achtung: bei arbeiten am vergaser und der kraftstoffzufuhr müssen bestimmte sauberkeitsregeln beachtet werden auch "sauberkeitsregeln bei arbeiten an der kraftstoffversorgung ".
Störungen in der kraftstoffzufuhr
Bei störungen in der kraftstoffzufuhr ist die anlage in folgender reihenfolge zu prüfen:
- prüfen, ob kraftstoff im tank ist.
- Kraftstoffschlauch zwischen der mechanischen kraftstoffpumpe
und dem vergaser am vergaser abziehen und in
ein geeignetes gefäß halten. Anlasser kurz betätigen,
dabei muß aus dem schlauch stoßweise kraftstoff austreten.
Achtung: brandgefahr, kein offenes feuer!
- Wird kein kraftstoff gefördert, kraftstoffpumpe prüfen.
- Ist die kraftstoffpumpe in ordnung, kraftstoffleitungen auf beschädigung und undichtigkeit kontrollieren.
- Sind leitungen und anschlüsse in ordnung, kraftstoffzufuhrleitung vom tank ausbauen und durchblasen.
- Tankbelüftung auf durchgang prüfen, reinigen.
Ungenügende leistungsabgabe des motors kann auch durch verschmutzungen, harzartige schmierölrückstände, feuchtigkeit oder verbrennungsrückstände an beweglichen teilen beziehungsweise des vergasers beziehungsweise durch verengung oder verstopfung von bohrungen im vergaser hervorgerufen werden. In diesem fall muß der vergaser gereinigt werden.
- Vergaser ausbauen und zerlegen.
- Einzelteile in kraftstoff reinigen und trocknen.
- Sämtliche durchgänge und gußteile mit druckluft durchblasen.
Achtung: kalibrierte düsenbohrungen und durchgänge dürfen nicht mit hilfe von bohrern oder drähten gereinigt werden, weil sich dadurch die bohrungen erweitern können.
Wenn das der fall ist, läßt sich der vergaser nur noch schlecht oder gar nicht mehr auf die sollwerte einstellen.
Zum reinigen können stattdessen die nylonborsten einer geeigneten bürste verwendet werden.
Vergaseroberteil
- Vergaseroberteil ausführung mit startautomatik.
- Gehäuse für startautomatik
- unterdruckdose
- starterdeckel mit bimetallfeder und elektrischer beheizung.
- Haltering
- vergaseroberteil ausführung mit manueller startbetätigung.
- Luftkorrekturdüse, ii. Stufe
- luftkorrekturdüse, i. Stufe
- schwimmernadelventil mit ventilsitz
- luftklappe (starterklappe)
- hebel für beschleunigerpumpe
- kolben für beschleunigerpumpe
- vergaseroberteil ansicht von unten.
- Luftkorrekturdüse, i. Stufe
- kolben für beschleunigerpumpe
- luftkorrekturdüse, ii. Stufe
Vergaser
...
Leerlaufdrehzahl und CO-gehalt prüfen / einstellen
Da sich der co-gehalt und die leerlaufdrehzahl wechselseitig beeinflussen, müssen beide gleichzeitig kontrolliert und eingestellt werden.
Achtung: während der prüfung bzw. Einstellung ...
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