Nissan Micra (2002) - Reparaturanleitung: Gummimanschetten der gelenkwellen prüfen

• Bremsanlage: leitungen, schläuche, bremszylinder und anschlüsse auf undichtigkeiten und beschädigungen prüfen.
•  Bremsanlage: bremsflüssigkeitsstand prüfen.
•  Scheibenbremse: bremsbelagstärke prüfen.
•  Trommelbremse: bremsbeläge und bremstrommel prüfen.
•  Bremsflüssigkeit wechseln.
•  Handbremse prüfen.
•  Bremskraftverstärker: unterdruckanschlüsse und rückschlagventil prüfen.
•  Bereifung: profiltiefe und reifenfülldruck prüfen; reifen auf verschleiß und beschädigungen (einschließlich reserverad) prüfen.

Gummimanschetten der gelenkwellen prüfen

• Fahrzeug aufbocken.

• Gummi der manschette - 1 - mit lampe anstrahlen und auf porosität und risse untersuchen. Eingerissene gelenkschutzhüllen umgehend erneuern.
•  Eine manschette, die durch unterdruck im gelenk nach innen gezogen oder defekt ist, sofort austauschen.
•  Auf sichtbare fettspuren an den manschetten und in deren umgebung achten.
•  Festen sitz der klemmschellen - 2 - prüfen.

Bremsflüssigkeitsstand prüfen

Der vorratsbehälter für die bremsflüssigkeit befindet sich im motorraum.

Der vorratsbehälter ist durchscheinend, so daß der bremsflüssigkeitsstand jederzeit von außen überwacht werden kann. Es ist ratsam, etwa alle 4 wochen, einen blick auf den vorratsbehälter zu werfen.

• Der flüssigkeitsstand soll, bei geschlossenem deckel, nicht höher als die max-markierung - 1 - und nicht unterhalb der min-markierung - 2 - liegen.
•  Nur neue bremsflüssigkeit folgender spezifikation einfüllen: micra-generation I: dot 3 micra-generation II: dot 4 durch abnutzung der bremsbeläge entsteht ein geringfügiges absinken der bremsflüssigkeit. Das ist normal.
•  Sinkt die bremsflüssigkeit jedoch innerhalb kurzer zeit stark ab, ist das ein zeichen für bremsflüssigkeitsverlust.
•  Die leckstelle muß dann sofort ausfindig gemacht werden. In der regel liegt es an verschlissenen manschetten in den radbremszylindern. Sicherheitshalber sollte die überprüfung der anlage von einer fachwerkstatt durchgeführt werden.

Bremsbelagdicke prüfen

Scheibenbremse

• Scheibenrad zur radnabe mit farbe kennzeichnen, damit das ausgewuchtete rad wieder an gleicher stelle montiert werden kann. Radmuttern lösen.
•  Fahrzeug aufbocken, räder abnehmen.

• Bremsbelagdicke der bremsbeläge - ohne die metallene rückenplatte - durch die öffnung im bremssattel sichtprüfen.

• Belagdicke der hinteren bremsbeläge prüfen.
•  Die verschleißgrenze der scheibenbremsbeläge ist erreicht, wenn der belag nur noch eine dicke von 2,0 mm (ohne trägerplatte) aufweist.
•  Ist die verschleißgrenze erreicht, bremsbeläge auswechseln. Grundsätzlich alle beläge einer achse erneuern.

Hinweis: nach einer faustregel entspricht 1 mm bremsbelag einer fahrleistung von mindestens 1.000 Km. Diese faustregel gilt unter ungünstigen bedingungen.

Im normalfall halten die beläge viel länger. Bei einer belagdicke der scheibenbremsbeläge von 5,0 mm (mit rückenplatte) beträgt die restnutzbarkeit der bremsbeläge also noch mindestens 3.000 Km.

•  Räder montieren, dabei auf markierung zur radnabe achten, fahrzeug ablassen und radmuttern über kreuz mit 100 nm festziehen.

Trommelbremse

• Fahrzeug hinten aufbocken.

• Gummikappe - 1 - vom schauloch - 2 - abnehmen und mit taschenlampe durch die öffnung leuchten. Die verschleißgrenze ist erreicht, wenn der belag eine stärke von 1,5 mm (ohne trägerbacke) hat.
•  Läßt sich die belagstärke nicht zweifelsfrei feststellen, bremstrommel ausbauen.

• Belagstärke an der am meisten abgenutzten stelle messen.
•  Ist die verschleißgrenze der bremsbeläge von 1,5 mm erreicht, müssen diese ausgewechselt werden. Grundsätzlich alle beläge einer achse erneuern.

• Falls die bremstrommel abgebaut wurde, innendurchmesser sowie zustand der innenfläche -1- prüfen.

  Verschleißgrenze lnnen-0:181,5 mm.

  Neuwert: 180,0 mm.

• Manschetten des radbremszylinders zurückziehen und auf feuchtigkeit hinter den manschetten prüfen. Gegebenenfalls radbremszylinder auswechseln.

Achtung: wenn zwischen den bremsbelägen des rechten und des linken rades ein bedeutender unterschied besteht, muß die leichtgängigkeit des radbremszylinders überprüft werden.

•  Hinterräder montieren, dabei auf markierung zur radnabe achten, fahrzeug ablassen und radmuttern über kreuz mit 100 nm festziehen.