Nissan Micra (2002) - Reparaturanleitung: Der generator

Je nach modell und ausstattung können generatoren unterschiedlicher fabrikate mit leistungen von 35 bis 65 watt eingebaut sein. Die leistung steht auf dem typschild am generator.

Achtung: wenn nachträglich elektrisches zubehör eingebaut wird, sollte überprüft werden, ob die bisherige generatorleistung noch ausreicht, gegebenenfalls stärkeren generator und größere batterie einbauen.

Der generator wird von der kurbelwelle über den keilriemen angetrieben. Da die riemenscheibe des generators kleiner ist als die der kurbelwelle, dreht sich der generatorläufer mit der erregerwicklung innerhalb der feststehenden ständerwicklung mit etwa doppelter motordrehzahl.

Über kohlebürsten und schleifringe fließt der erregerstrom durch die erregerwicklung. Dabei bildet sich ein magnetfeld.

Die lage des magnetischen feldes zur ständerwicklung ändert sich ständig, entsprechend der umdrehung des läufers.

Dadurch wird in der ständerwicklung ein drehstrom erzeugt.

Da die batterie aber nur mit gleichstrom geladen werden kann, wird der drehstrom durch dioden in der gleichrichterplatte in gleichstrom umgewandelt. Der spannungsregler verändert den ladestrom durch ein- und ausschalten des erregerstromes, entsprechend dem ladezustand der batterie.

Gleichzeitig hält der regler die betriebsspannung konstant bei ca. 14 Volt, unabhängig von der drehzahl.

Achtung: den generator gibt es je nach typ auch als austauschteil.

Das bedeutet, daß ein defekter generator unter umständen bei kauf eines überholten oder neuen generators vom hersteller in zahlung genommen wird, daher altteil zum händler mitnehmen.

Mitsubishi-generator

1. Schraube
2. vordere halterung
3. läufer
4. mutter
5. hintere halterung
6. ständer
7. bürstenhalter
8. gleichrichter

Hinweis: in diesem band werden 2 micra-generationen behandelt. Die micra-generation i kam im märz '83 in deutschland auf den markt. Im januar '93 wurde die micra-generation ii eingeführt.

Sicherheitshinweise beim umgang mit dem drehstromgenerator

• Bei arbeiten an der elektrischen anlage im motorraum grundsätzlich das batterie-massekabel (-) abklemmen.

  Achtung: dadurch werden die elektronischen speicher gelöscht, wie zum beispiel der motorfehlerspeicher oder radiocode. Vor dem abklemmen der batterie sollten auch die hinweise im kapitel "batterie aus- und einbauen " durchgelesen werden.

•  Kabel an spannungsregler und generator nicht vertauschen.

  Kabel vor dem abklemmen mit tesaband kennzeichnen.

•  Batterie oder spannungsregler nicht bei laufendem motor abklemmen.
•  Generator nicht bei angeschlossener batterie ausbauen.
•  Beim elektroschweißen batterie immer abklemmen.

Generatorspannung prüfen

• Voltmeter zwischen plus- und minuspol der batterie anschließen.
•  Motor starten. Die spannung darf beim startvorgang bis 8 volt (bei +20 c außentemperatur) absinken.
•  Motordrehzahl auf 2.000/Min erhöhen. Beträgt die spannung zwischen 14,1 bis 14,7 volt, ist dies ein beweis, daß generator und regler arbeiten. Die generatorspannung (bordspannung) muß höher als die batteriespannung sein, damit die batterie im fahrbetrieb wiederaufgeladen wird.
•  Regelstabilität prüfen. Dazu fernlicht einschalten und messung bei 2.000/Min wiederholen. Die gemessene spannung darf nicht mehr als 0,4 volt über dem vorher gemessenen wert liegen.
•  Liegen die gemessenen werte außerhalb der sollwerte, generator von fachwerkstatt überprüfen lassen.

• Generator aus- und einbauen
• Generator zerlegen / kohlebürsten ersetzen