Nissan Micra (2002) - Reparaturanleitung: Der ölkreislauf
Die abbildung zeigt den micra-generation I.
- Ölwanne
- ölsieb
- ölpumpe
- ölfilter
- hauptölkanal
- öldruckschalter
- kipphebelachse
- ölpumpen-antriebswelle
Alle micra-motoren sind mit einer sogenannten druckumlaufschmierung ausgestattet. Die ölpumpe saugt über ein ölsieb das motorenöl aus der ölwanne an und drückt es durch den hauptstromölfilter. An der druckseite der ölpumpe befindet sich ein überdruckventil (druckregelventil). Bei zu hohem öldruck öffnet das ventil, und ein teil des öls kann in die ölwanne zurückfließen.
Durch die mittelachse der filterpatrone gelangt das gefilterte öl direkt in den hauptölkanal. Dort sitzt auch der öldruckschalter beziehungsweise öldruckgeber, der über die öldruck- kontrollampe oder öldruckanzeige im schalttafeleinsatz dem fahrer einen zu niedrigen öldruck anzeigt. Bei einem verstopftem ölfilter leitet ein kurzschlußventil das öl direkt und ungefiltert in den hauptölkanal. Vom hauptölkanal zweigen kanäle ab zur schmierung der kurbelwellenlager.
Durch schräge bohrungen in der kurbelwelle wird das öl an die pleuellager geleitet.
Gleichzeitig gelangt das motorenöl über eine steigleitung in den zylinderkopf und versorgt dort nockenwellenlager, kipphebel, ventilstößel und ventilschaft-enden. Beim micrageneration ii werden zusätzlich die steuerkette geschmiert und der kettenspanner mit motoröl versorgt.
Motor-schmierung
Hinweis: in diesem band werden 2 micra-generatio-
nen behandelt. Die micra-generation i kam im märz
'83 in deutschland auf den markt. Im januar '93 wurde
die micra-generation ii eingefüh ...
Öldruck überprüfen
Ölstand kontrollieren.
Fahrzeug warmfahren, die öltemperatur soll mindestens
+80 c betragen. Diese temperatur wird unter normalen
umständen nach einer fahrstrecke von ca. 10 Km ...
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